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工程机械变速箱主油路压力的控制方法

标签:工程机械变速箱      发布日期:2021-03-05 11:39:00      浏览量:101

  据了解,现如今液压传动变速箱广泛使用于工程机械行业,工程机械传动系统中的液压传动的应用是其中一个主要的应用领域。在此类系统中,油压是一个主要的控制目标,但是根据电磁阀的使用情况,压力控制又有所不同。压力控制也是此类系统达到一个合适的性能的重要部分。在工程机械自动变速器系统中,电控变速器的控制也主要是被用来控制液压油路的压力。液压系统中的压力控制主要是被用来控制自动变速器中不同单元的控制,包括行星齿轮的啮合。尽管像档位选择、换档等行星齿轮系统状态改变与手动变速箱不尽相同,但通过不同行星齿轮组的结合,自动变速器系统就可以实现与手动变速箱相同的换档功能。

工程机械变速箱

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  一般来说,自动变速箱拥有若干个档位,以实现工程车辆前进或后退所要求的变速器输入轴与输出轴的变速比。工程车辆在不同的工况下,对主油压值的需求是不同的。为了改进燃油经济性,提高效率,应当减小主油压值,以提高油栗效率。但油压降低,有可能引发离合器摩擦片的滑摩,导致效率较低,因此,还是需要保持一个特定的压力,在满足功能的前提下提高效率。这个压力的控制一般也是取决于变速器的输入扭矩和其他一些条件的。

  众所周知,自动变速器的离合器控制在工程车辆驾驶过程中起着至关重要的作用,其性能品质与驾驶员开车时的方便性和舒适性密切相关。当自动变速器主油压值过低时,引发离合器摩擦片滑摩,无法提供足够的润滑油,当油压过高,油栗效率降低,会影响自动变速器的效率。因此,需要在不同的情况、不同状态下采用不同的主油压值,以便达到驾驶的舒适性、经济性,同时提高传动效率的最佳效果。

  自动变速箱的主油路压力控制方法,一方面应能满足工程车辆正常行驶的各个工况下的传递动力的需求,保证工程车辆的舒适性、动力性,另一方面应能根据不同的工况进行适当的调节,尽量减小主油压值以提高变速箱的传动效率,改善燃油经济性。控制单元检测当前档位的涡轮转速和发动机转速,当涡轮转速大于发动机转速时,当涡轮转速大于一预定转速且小于最大转速时,根据涡轮转速获取高速状态下的油压值,并将高速状态下的油压值作为当前档位的油压值;当涡轮速度等于最大转速时,将油压最大值作为当前档位的油压值。

工程机械变速箱

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  工程车辆变速箱的主油路压力控制方法中,在换挡过程中,根据目标档位设定主油压。而在稳态档位下,基础主油压随着自动变速箱的输入扭矩的变化而变化,扭矩越小,主油压越低,同时还考虑到离合器滑磨的自学习值,进一步提高了油栗的效率。从而可以根据各种不同的工况需求提供适当的主油压,在保证自动变速箱正常工作的同时,尽可能的提高自动变速箱的效率。

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