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关于随车起重机噪声现状的研究

标签:随车起重机      发布日期:2020-11-05 09:40:45      浏览量:331

  在随车起重机等工程机械运转的过程中,相关人员务必要对机械的车外加速噪声进行严格控制,在研究汽车随车起重机噪声现状的过程中,相关人员完全可以选定测试路段并对随车起重机的加速行驶车外噪声进行测试,具体来说,实验研究人员可以结合实际情况选取两个测试档位,并对汽车到达始端线的速度进行对比实验。

  1、一辆随车起重机取汽车到始端线的速度为50千米每小时,另一辆则是达到始端线的发动机初始转速是每分钟1700转,由此展开转速实验,对每一台随车起重机的发动机转速变化情况进行动态监测,保证噪声测试的科学性与合理性。具体来说,也就是分别对上述试验汽车的左侧和右侧最大噪声时进行分别记录,经过多次测量后求取平均值。

随车起重机设备展示

随车起重机设备展示

  2、当变速器所挂档位不同、汽车到达时段线速度不同的情况下,噪声测试结果也存在显著差异,而且具体体现在汽车到达终端线时,其发动机是否能够达到额定转速,这同样也是检验随车起重机发动机噪声故障的核心标准。比如说,如果经测定,某一辆车的车外加速噪声明显高于其标准限定值,那么就需要相关负责人员在第一时间按照噪声频谱对其展开降噪处理,避免噪声故障所带来的负面影响持续蔓延。

  3、汽车排气噪声在探究汽车随车起重机的噪声现状过程中,相关人员往往更加侧重对现阶段消声器消声效果的探究,并以此为依据研究排气噪声对于整体随车起重机噪声的影响。在实际操作中,排气噪声可能会受到发动机的干扰,为避免系列因素对发动机的排气噪声测试产生影响,相关研究人员可以选择使用加长导管来引出实验对象,并对比用消声器的排气管口以及不带消声器的排气管口处消声器口在不同转速下的噪声情况,并分别记录不同转速下消声器口、加长管口以及插入损失的情况。

  4、值得注意的是,随车起重机噪声现状相关研究人员务必始终注意消声器的位置,若其距离发动机过近,那么发动机噪声可能会对排气口噪声产生不同程度的影响,导致实际的插入损失只比测定的插入损失值要大。如此一来,研究人员在判定汽车排气是否产生噪声污染时就要考虑到这一因素。

  5、模拟道路噪声车辆实际运行的过程是产生噪声的主要阶段,所以在探究车外加速噪声特性的过程中就必须开展模拟道路噪声测试。具体来说,测试人员应该对车辆外的各种噪声来源进行深入挖掘分析,判定最主要的噪声来源。

随车起重机工作现场实拍

随车起重机工作现场实拍

  6、客观情况下,在模拟随车起重机在道路噪声实验过程中,若排除轮胎路面的噪声,那么发动机的转速和档位几乎决定着车辆各部件的噪声,所以在工况定制的前提基础上,不会对噪声来源的分析产生干扰。也就是说,借助道路噪声模拟,相关研究人员就可以精准定位车辆的噪声源。在这一过程中,相关实验人员应该注意停稳随车起重机,并且将车轮撑离地面,以车轮能够自由转动为宜,进而全面开展道路噪声模拟实验,对随车起重机的各种噪声源进行精准测量。

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