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纯电动卡车未来发展任重道远

标签:纯电动卡车      发布日期:2021-09-26 09:21:20      浏览量:96

  目前国家对于电动车有政策支持,乘用车领域的纯电动车发展前景还是比比较乐观的,有人说,纯电动将会成为未来卡车的主流,我想,这话如果放在家用的轿车上是没问题的。但是要是放在整个卡车行业,未免有点以偏概全了,在商用车领域来说,电动卡车其实存在感不强。虽然不少人都在讲,纯电动卡车能够实现“0排放”,而且在驾驶体验方面,起步就能输出最大扭矩,并且还自带自动挡,可以说是占全了优势。但如果仔细看来,卡车上纯电动路线还有这不少不可忽略的弊端:

  1、续航里程问题

  纯电动卡车的核心问题在于续航里程,我相信只要你开过车,任谁都能想到这个问题。跟传统燃油车不同,燃油车是加油就走。而纯电动卡车在现今的技术前提下,是需要一个比较长的时间来进行充电的,即使是换电,其换下来的电池也需要慢慢去充。所以,对纯电动卡车来说,带多少电就能跑多远,且不太能获得续航能力的快速补充,这是个一定存在的问题。

纯电动卡车

纯电动卡车

  基于这个问题,悖论就来了,你带电池少了,车跑不远。你带电池多了,不仅成本上去了,自重也上去了,买车、拉货都会受到影响。而突破这个问题的关键,电池技术现在还没有实质上的突破。

  2、可持续性问题

  除了前面我们说的续航问题,同发动机一样,电池也是有使用寿命的。如果大批量的铺开纯电动卡车,那么未来报废电池的处理问题,就会让人陷入无限的头疼当中。要知道,回收报废的锂电池进行无害化处理,可是非常难的。

  3、资源问题

  同样的,在电池制造中,尽管现在宁德时代发布了钠离子电池技术,但在实际应用过程中,其仍然无法完全摆脱传统锂电池的束缚。而传统锂电池再制造过程中,需要大量的稀缺金属元素。在乘用车领域广泛运用的NCM三元锂电池,就造成了钴这种元素的价格飞涨。有机构预测,未来很有可能我们会面临一场“钴慌”。

  基于以上问题,其实在电池技术真正突破之前,纯电动卡车几乎在卡车上是难以正常使用的。除非将其使用场景规定为城配、港口等特殊情况。

  4、氢能源一定是未来

  其实,无论是我们在探访厂商研究人员的过程中,还是在一些厂商自己的发布会上,他们都或多或少的表示过,氢能源一定是未来的“终极方案”。甚至在康明斯这一类的大厂规划里,他们已经开始了氢气制造的解决方案研发与制造。戴姆勒、沃尔沃卡车和现代汽车等商用车公司认为,氢燃料肯定会在未来的交通领域占据一席之地。如果商用车也采用纯电驱动的话,那么为了匹配商用车的里程与电池驱动方法,汽车变得太重,经济性大打折扣。

  相较于纯电动卡车,氢燃料电池车的充能更加简单,简单的就像是买了LNG重卡加气一样。而在续航里程上,动辄数百公里的续航能力,也足以应付大多数场景下的使用了。最关键的,氢燃料电池车,不会让你时时刻刻想着我这台车充满电需要多长时间,让卡友开着车能够没有焦虑。

纯电动卡车

纯电动卡车

  对于现今的氢燃料电池车来说,只有两个技术关卡需要进行突破。一个,是进一步提升储氢设备、氢燃料电池的制造成本,来降低售价。另一个,就是提升储氢设施的安全性。此外,氢燃料电池汽车仍然昂贵的事实也是市场扩张的障碍。氢通过催化剂产生电力的燃料电池技术具有复杂的电池结构,并且需要昂贵的材料,例如铂和稀土。氢充电本身在5分钟左右比纯电动卡车快很多,但充电基础设施的缺乏也是用户的负担。

 
 
 

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