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国六新标准将出台 对卡车司机有何影响?

标签:国六新标准      发布日期:2021-03-24 10:11:56      浏览量:100

  据了解,自2021年7月1日起,全国开始施行国六排放标准,现在很多卡车司机开的是国三到国五的汽车,国六标准出台后,对于开这些汽车的尾气排放方面肯定会有较大的影响。对于想要购买卡车的人来说,究竟是应该抄底买国五还是直接一步到位买国六呢?这估计是大多数卡车司机都在纠结的地方,实际上大多数卡车司机对国六排放标准并没有什么排斥心理,只是对国六车型技术成熟度和保养方面存在一些不了解或者是误区,所以本文主要针对卡车司机的顾虑为大家讲解一下现在国六车型以及技术的现状。

国六新标准让卡友很忧心

国六新标准让卡友很忧心

  一、现在的都是国六a,不是真正的国六b?

  虽然按照相关法规规定,自2021年7月1日起,全国施行国六a排放标准,但实际上目前市场上大多数在售国六车型都是满足国六b排放标准的。主要原因为国六a是从国五到国六b的一项过渡标准,严格意义上来说的确是不属于真正的国六b,但由于国六阶段政策实施时间过于紧凑,没有给各大厂家留出过多的时间和费用对国六a、b标准进行同期研发,所以厂家就直接一步到位研发国六b排放了。

  二、国六车型并没有全面普及,市场上还很少?

  不知各位卡车司机有没有留意过,在国六标准实施时间确定后,就先后有部分省市宣布提前施行国六,例如深圳市已经施行超过2年,北京也已是施行超过1年了。这些城市作为先驱者,也是为卡车司机们提前验证了各大厂家国六车型的技术成熟度和可靠性。真实的市场反应也是很显而易见的,那就是在正常合规使用的前提下,国六车型的技术已经非常成熟了,并且可靠性也能够得到保障。可能会有卡车司机说车才跑了1-2年,年限和里程都太少了,没有代表性,那我只能说你太较真了,也太低估国内主机厂的技术水平了。

  目前各大主机厂也是在国内多个省市积极布局国六车型,就拿离北京最近的河北来看,国内各主流商用车重型品牌同台竞技,国六车型销量也是节节攀升,其中东风柳汽乘龙国六车型的市占率更是排名第一,此时不得不说一句北方本土企业要加油啦。

  三、售后保障不到位,服务站不会维修?

  说道车辆成熟和可靠性,随之而来的就是卡车司机担心车辆的售后问题,包括维修人员对车辆技术不了解、不会修和配件供应不及时等情况,一旦出现这些问题,误工挣不到钱都是常事,但仔细想想这些事在国六之前就有发生过,目前来看似乎是国六背了锅。针对上述情况,现在各大厂家都在积极的改变这种不完美的现状,现在很多主机厂都在推出各种有助于提升客户服务满意度的专属服务,例如乘龙最新推出的八重专属保障,就包括了维修超时每天补偿1000元、免费首保、免费24小时救援和紧急配件绿色通道等服务。

  换句话说,各主机厂推出的服务也在倒逼着厂家服务站的业务能力和维修技术的提升,并且在侧面也体现出了主机厂对自家车型产品实力的认可。并且对于一个厂家服务如何、有啥专享服务,建议各位卡车司机多去实地了解一下,千万不要人云亦云。

国六新标准的排放限值

国六新标准的排放限值

  四、购车和养车成本有增加怎么办?

  最后一个影响卡车司机购车决策也是最主要的原因就是购车和养车成本,这也是国五车型在当下的绝对优势。乍一看这仿佛是一个无解的情况,有便宜的不买非要买贵的,但长远眼光来看,国六的确是会比国五车型更具优势。

  同时我们最好提前了解一下厂家有哪些专属服务,试试看能不能通过一些厂家提供的高价值服务来弥补两款车型之间的差价。这种情况也是存在的,例如乘龙在年初就推出了车型专属的百万质保服务,例如动力链、驾驶室、车架等五大总成核心零部件百万公里免费质保、1百万公里内免费赠送机滤和全车检查以及车辆运营支持等

 
 
 

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