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道路清障车解决交通车辆事故问题

标签:道路清障车      发布日期:2021-03-03 09:05:44      浏览量:148

  道路清障车是道路交通事故应急救援的主要装备,按结构类型分一拖二清障车和一拖一清障车两种类型,一拖一清障拖车则一次只能处理一辆事故车,一拖二清障车即一次能清理两台故障事故车。道路清障车利用道路清障车的扶正功能,对翻车等事故形态进行清障救援,具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能,适用于高速公路、城市道路的清障作业。

道路清障车

道路清障车

  目前,国内扶正作业主要有以下两种:一种以事故车辆着地轮胎为轴,利用道路清障车或汽车起重机的吊臂将事故车辆起吊,在重力作用下完成扶正,扶正操作简单,但缺乏保护,极易对事故车辆造成二次损伤,引发二次事故;一种利用道路清障车所配备双卷扬,即主、副卷扬,由救援人员手动控制主副卷扬,主卷扬开始提供动力使事故车辆翻转,副卷扬作为保护,待翻转过重心位置后,主卷扬作为保护,副卷扬克服重力使事故车辆平稳落地,完成扶正工作,该过程需要救援人员根据车辆姿态及时调节两卷扬位移,调节操作由救援人员的经验决定,不能保证扶正过程的平稳,且捆扎复杂,自动化程度低、救援效率低下,不利于及时恢复交通,减少道路拥堵时间。国外道路清障车多配备四到六个卷扬,扶正原理与双卷扬基本一致,只是通过多卷扬配合,使得扶正过程更加平稳,快速。

  道路清障车功能结构特点:当前清障车虽种类繁多、结构多样,但使用最多的还是举升牵引类,含吊臂、卷扬、托臂等主要结构,具有起吊、拽拉、托牵功能。为了拓宽作业范围,使清障作业更灵巧更高效,采用了独特的分体式拼装副车架结构取代传统的副车架,并设置了槽形滑道的结构,减轻了重量并降低了重心。

  道路清障车质量分配特点:在托牵作业时,其受力支撑点位于后桥的后部,事故车辆负荷全部由后桥承担,前桥轴荷比托举前减少,将整备质量的一部分转移到后桥。为了满足满载时后桥轴荷不超过限值、前桥轴荷与总质量之比符合要求,必须合理分配托举前和托举后的轴荷,使空载时前桥轴荷尽可能设计成最大,后桥轴荷尽可能设计成最小,而如果采用移动式配重来调整车辆轴荷分配,更有利于充分发挥底盘基本性能。

道路救援清障车

道路救援清障车

  道路清障车的吊臂包括相互滑动配合的基本臂、中间伸缩臂及末节伸缩臂,基本臂、中间伸缩臂及末节伸缩臂的臂体横截面至少部分为U型臂结构,U型臂结构包括相互焊接的上弯板和下弯板,上弯板为大圆弧槽形板,下弯板为U型槽形板,且上弯板与下弯板之间的焊缝位于U型臂两侧的低应力区。在清障车上首次采用了U型臂结构,突破了清障车行业向重型化发展道路上减重与提高作业参数难以兼顾的瓶颈,该U型吊臂实现模块化的设计,同时兼顾可装配性和可维护性,有利于控制产品的质量,在提高设计及生产、装配效率的同时,更有利于日常维护保养,延长产品使用寿命。

 
 
 

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