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潘集隔音墙降噪@隔声降噪订制厂家

来源:2BMg2s15y4 发布日期:2019-11-27 00:10:04

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声屏障分吸音声屏障以及隔音声屏障,那么,它们的区别是什么?吸音式:对同一个空间,改变室内声场的特性。吸声的主要作用是吸收室内的混响声,对直达声不起作用,也就是说吸声可提高音质,但对降噪能力效果不好;且吸声材料是以多孔、疏散的材质,隔声则是以密质为主的。隔音式:相对两个空间的,隔声的主要作用就是隔断声音从一个空间到另一个空间,防止噪声的干扰。隔声材料材质的具体要求是:密实无孔隙、有较大的重量。一般情况下,吸音式声屏障和隔音式声屏障是可以组合使用的,在声屏障工程中,一般下部和顶部都采用吸声材料(复合吸声铝板复合吸声铝板)应用吸声机理吸收车辆噪声,中部和背部都采用隔声材料应用隔声机理来阻断噪声的透射。两种结合使用在性价比方面及降噪方面都是比较合理的。

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可以依据图纸或客户建议定做。施工特点:1)在变截面基础施工过程中,应注意变截面段超挖后的覆七压实压实度不得低于原状土密实度的95%,钢筋绑扎过程中搭接长度不得低于30d(d是搭接钢筋直径);2)在钢桩与浅桩连续梁组合基础施工中,注意钢粧在浅桩屮的有效埋置深度,不得低于钢桩直径的3倍,有效深度不包含需截桩部分;3)地下连续梁基础施工过程中,应注意开挖后做好坡壁支护,采用间断开挖的方法进行施T;同时,做好沉降缝的处理,并预留足够的排水孔道;4)在基础梁组合基础施工过程屮,应注意基础与梁的拼接部位的处理,在钢筋搭接满足结构要求的同时,根据梁体0身稳定性对基础的影响而合理设置伸缩缝。声屏障施工方案透射声对声屏障的声衰减影响就小于0.51dB。

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南京绕城高速公路是南京市的高等级快速公路,由南京绕城公路江南段、绕城公路江北段、南京长江三桥、南京长江四桥组成,通过南京长江三桥、南京长江四桥江南段和江北段相连。在这个经济发展迅速的社会,绕城高速公路来往车辆扰民也不例外。绕城高速公路由原来的城市外围公路逐步深入到城市内部,演变成了城市道路。车流量大增也给沿线居民带来了噪声困扰。国岳公司小编了解到下月起南京市将对绕城公路沿线的噪音敏感点安装声屏障来治理噪声污染,共涉及到6个居民小区和1所小学。整个工程将于明年5月份完工,还沿线居民一个相对宁静的生活环境。南京绕城公路全长37.2公里,是南京城市重要快速环线,双龙街收费站取消后,交管部门又实施了限制外地货车通行的政策。

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可以忽略不计,但当声屏障上有缝隙时,根据声学传播原理,缝隙对隔声性能影响非常大;设声屏障总面积为S,,缝隙的面积为S2,设没有缝隙时透射系数为10-3(空气的透射系数h为1.0),则平均透射系数7与原透射系数r的比值为t/t=(S.r, 5272)/(5 S2)。声屏障施工方案微穿孔理论,提出了以微穿孔板共振吸声结构为基础的带顶部吸声柱体的新型吸声隔声屏障,对声学性能进行了细致的研究;并将这种新型声屏障应用于城市卨架道路工程中,对试验路段采用1SO/TC43标准中的间接测量法进行现场测量,表明降噪效果较好。声屏障施工方案声屏障安装施工方案混凝土基础浇筑:①混凝土采用搅拌站集中拌和,混凝土运输车运至现场浇筑;②入模采用溜槽加串桶的方式。

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